Apesar de todos os cuidados, as peças usinadas e mesmo as de acabamento em máquina, como é o caso da retificação, apresentam sulcos ou “riscos” mais ou menos visíveis,
decorrentes das arestas das ferramentas de corte ou das pontas agudas dos grãos abrasivos.
Mesmo em superfícies finamente acabadas pela retificação, uma lente de aumento mostra irregularidade na superfície das peças.
Com a finalidade de eliminar o mais possível essas irregularidades e de deixar as superfícies com dimensões exatas e, ainda, melhorar o aspecto visual das peças, existem operações especiais como: brunimento, polimento, lapidação, superacabamento e rodagem.
Normalmente, essas operações são utilizadas após os processos de usinagem, como tornear, furar, fresar etc.
Com o objetivo de melhorar a superfície interna das camisas dos cilindros hidráulicos, nos aprofundaremos nas operações de brunimento.
O brunimento é um processo mecânico de usinagem por abrasão, empregado no acabamento de peças. Durante o processo, os grãos ativos do brunidor entram em contato com a superfície da peça. Esta gira lentamente e o brunidor desloca-se ao longo da geratriz da superfície de revolução com movimentos alternativos de pouca amplitude e frequência relativamente grande.
Na maioria dos casos, o brunimento é feito com uma ferramenta especial de retificação, constituída de segmentos de material abrasivo, montados em grupo.
A figura, a seguir, ilustra essa ferramenta, denominada brunidor.
Ao girar, o brunidor faz um movimento vertical oscilante de subir e descer. A diferença entre retificação e brunimento consiste na velocidade de rotação. No brunimento ela já é bem menor e o trabalho é feito com pressão maior, de 3 a 8 kgf/cm3, ou seja, de 30 a 80N/cm2.
A operação de brunimento é realizada em cilindros de motores, alojamento de êmbolos hidráulicos, canos de canhão etc. Durante o giro e avanço, o brunidor é sempre guiado pela peça.
O brunimento externo é aplicado na usinagem de eixos e árvores.
